Pekín / Ciudad de Panamá – 31 de marzo de 2025
El ente regulador antimonopolio de China ha suspendido temporalmente la venta de los puertos panameños de Balboa y Cristóbal, actualmente operados por el conglomerado CK Hutchison, al consorcio estadounidense liderado por BlackRock. La medida obedece a una revisión obligatoria bajo la legislación china, en defensa de la libre competencia y el interés público.
El acuerdo global, valuado en aproximadamente 23.000 millones de dólares, contempla la cesión de 43 terminales portuarias en 23 países. Sin embargo, la inclusión de los puertos ubicados estratégicamente a ambos extremos del Canal de Panamá ha encendido las alarmas en el tablero geopolítico, con Estados Unidos redoblando esfuerzos para afianzar su presencia en esta ruta comercial clave.
Washington ha expresado con fuerza su preocupación por la influencia china en infraestructuras críticas de América Latina, en especial en el istmo panameño. Desde esferas oficiales, se ha insinuado incluso la necesidad de “reconsiderar” el rol estadounidense en torno al Canal, insinuando un renovado interés en ejercer control o al menos peso determinante sobre su funcionamiento.
En respuesta, el Gobierno panameño ha reafirmado su plena soberanía sobre el Canal de Panamá, administrado por la Autoridad del Canal desde 1999. Las autoridades locales han subrayado que la operación de puertos por parte de empresas privadas no interfiere con la neutralidad ni el control estatal de la vía interoceánica.
La paralización del proceso por parte de Pekín refleja no solo la competencia por el dominio comercial global, sino también la creciente pugna entre potencias por influir en puntos neurálgicos del transporte marítimo. Con las conversaciones aún en marcha, el desenlace de esta transacción podría redefinir el equilibrio de poder en una de las rutas más estratégicas del planeta.
URUGUAY REPORTER 
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