ndia ha dado un paso estratégico en el sector del transporte marítimo con el anuncio de la creación de Bharat Container Line, una nueva línea naviera nacional de contenedores. Según el Ministro de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables, Sarbananda Sonowal, la compañía contará con una flota inicial de 100 buques y operará en rutas clave de Asia, Asia Occidental y el Mar Rojo, con planes de expandirse a Europa, África y América en el futuro.
Se espera que Bharat Container Line funcione bajo el paraguas de la estatal Shipping Corporation of India (SCI), aunque con una combinación de inversión pública y privada, según reporta Alphaliner.
Autonomía en el transporte de exportaciones
El principal objetivo de la iniciativa es reducir la dependencia de India de las líneas navieras extranjeras, que actualmente manejan el 99% de sus exportaciones. La pandemia de Covid-19 evidenció la vulnerabilidad del país en este sector, impulsando la necesidad de mayor control sobre su logística marítima.
En línea con esta estrategia, India también ha lanzado Bharat Global Ltd, una empresa de participación público-privada que buscará activos portuarios en el extranjero.
SCI y su papel en el mercado de contenedores
Actualmente, la SCI es la única empresa india con presencia en el mercado de contenedores. Opera cuatro buques: el SCI CHENNAI y el SCI MUMBAI, ambos de 4.400 TEUs; el SCI DELHI, con una capacidad de 9.034 TEUs, arrendado por tres años; y el AS ALEXANDRIA, de 1.970 TEUs, con un contrato de arrendamiento de menor duración.
Para fortalecer su flota, SCI ha lanzado una licitación para adquirir hasta seis buques de segunda mano o de reventa. En su plan de expansión, busca incorporar un buque de 12.000-18.000 TEUs, con opción a otro adicional, así como dos buques de 1.500-2.500 TEUs, también con opción a sumar dos más.
Alianzas estratégicas y el Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC)
El primer ministro Narendra Modi, junto con el presidente francés Emmanuel Macron, visitó recientemente la sede de CMA CGM en Marsella, reforzando la cooperación entre ambas naciones en el Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC). Este proyecto, comparado con la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, fue firmado en 2023 por India, Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Francia, Alemania, Italia y la Unión Europea.
«Con IMEC, Marsella desempeñará un papel estratégico como centro clave del comercio indo-mediterráneo», señaló Rodolphe Saadé, director general de CMA CGM.
Fondo de Desarrollo Marítimo: impulso a la construcción naval y la infraestructura portuaria
Como parte de su apuesta por el fortalecimiento del sector marítimo, el gobierno indio ha anunciado la creación de un Fondo de Desarrollo Marítimo de 2.900 millones de dólares, que busca expandir la construcción naval y mejorar la infraestructura portuaria en el extranjero. De este monto, el Estado aportará el 49% de la financiación, consolidando el compromiso del país con el desarrollo de su industria naviera.
Este conjunto de iniciativas refuerza la ambición de India de posicionarse como un actor clave en el comercio marítimo global, disminuyendo su dependencia de operadores extranjeros y fortaleciendo su infraestructura para competir en los mercados internacionales.
URUGUAY REPORTER 
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